华为和北汽将推出“智选车”,在华为门店销售

首页 > 热点资讯2022-11-25 23:09:15

华为和北汽将推出“智选车”,在华为门店销售

智选车多了,华为的门店快摆不下了。

文丨窦亚娟

编辑丨王海璐

《晚点 Auto》获悉,北汽正在与华为联合研发一款新车,预计 2024 年上市。这款车将改变此前北汽造车卖车,华为出技术的合作模式,采用与问界类似的 “华为智选” 模式,在华为的门店进行销售。

接近此项目的人士表示,该车基于极狐平台,但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。

华为与北汽的合作自 2017 年开始,最早是为北汽提供云计算、车联网技术。2019 年 1 月,华为与北汽共同成立了 “1873 戴维森创新实验室”,开始在整车方面合作,目标是研发下一代智能网联电动车技术。

2019 年 5 月,华为成立车 BU,以供应商的身份与车企展开深度合作,并于次年 10 月推出了 HI(Huawei Inside)智能汽车解决方案。北汽极狐是第一个搭载 HI 方案的汽车品牌。双方合作推出的极狐阿尔法 S HI 版在 2021 年上海车展上首次亮相,38.89 万起售。

长安与华为、宁德时代合作的中大型 SUV 阿维塔 11 ,于今年8月亮相,预计将于年底交付。广汽埃安与华为合作的也是一辆中大型 SUV(内部代号 AH8),计划于 2023 年底量产。去年 7 月,广汽集团发布公告称,与华为的合作项目总投资达 7.88 亿元。

HI 模式走的并不顺利。极狐阿尔法 S HI 版原定于去年末交付,但多次推迟,今年 7 月才宣布正式交付,销量不及预期。据中汽协,9 月份极狐阿尔法 S(含 HI 版)仅销售了 669 辆。

去年下半年,余承东曾在华为内部会议上直言:华为合作车企的产品卖不掉,“它品牌没品牌、渠道没渠道、零售没零售,产品设计、体验各方面都不行,连造车新势力都干不过,它还能干过谁?它东西都卖不掉 ...... 如果我们不入场,帮助车企把车的设计做好、卖好,这商业根本不可能闭环。” 余承东说。

2020 年底,华为车 BU 并入消费者 BG。华为终端 BG CEO 余承东接管汽车业务后,推出更深度参与造车卖车的新模式 “华为智选”。智选模式下,华为深度介入产品定义、整车设计和营销环节,并将合作车型纳入华为的线下渠道进行销售。

目前 “华为智选” 模式唯一宣布合作的车企是赛力斯,双方在 2021 年 4 月推出第一款产品 “赛力斯华为智选 SF5”。去年底,华为在其冬季新品发布会上发布了全新的汽车品牌 “AITO 问界”,并推出与赛力斯合作的第二款车——问界 M5 ,今年 7 月又推出了 32 万起售的六座 SUV 问界 M7。根据问界披露的数据,该品牌截至今年 10 月累计销售了 5.7 万辆。

接近华为的人士表示,在赛力斯之后,华为也开始与奇瑞、江淮推进合作打造 “华为智选” 车,北汽的智选车项目目前处于立项阶段,华为派出十几人到北汽驻厂。

上述人士称,与北汽对接合作的是华为车 BU 的 “解决方案部” ,及华为终端 BG 的 “智选车业务部”。华为车 BU 的解决方案部由原消费者 BG 周平担任总裁,下设 “X 项目”、设计部、管理部等三级部门。其中 “X 项目部” 总共 300 余人,负责智选车项目的研发和量产工作,保证产品落地。

华为终端 BG 的 “智选车业务部” 由原华为全球生态发展部总裁汪严旻担任总裁,该部门负责拉通整个产品、研发、销售流程,从前期立项、产品定义,中期的项目推进、时间规划,到后期的产品发布、销售等。

除了产品定义和对项目流程的管控,华为强大的线下渠道也对提振销量起到重要的加持。华为有 5000 多家体验店,相当一部分在购物中心。余承东曾表示,华为的渠道是巨大优势、覆盖了中国的每一个重要城市,“和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级。” 截至今年 10 月,已经有 900 家华为门店可以体验、试驾问界品牌汽车。

华为智选车战略总监王连军表示,预计到今年底,华为将有超过 1000 家 AITO 体验店和用户中心。截至 9 月底,蔚来在全国有 402 家门店、特斯拉 242 家、极狐 147 家,传统豪华车品牌宝马则有 600 多家 4S 店销售网点。中国销售门店过千家的汽车品牌不多,最多的是几个本土企业:截至今年 10 月,长安 3345 家、比亚迪 2855 家、荣威 2278 家。

目前华为一个标准的 AITO 体验店大概三四百平米,最多摆放 2-3 台展车。随着合作车型的增加,扩店迫在眉睫。今年 9 月,在面向华为终端主要零售商合作伙伴的 KA 峰会上,余承东表示,华为造车会继续深入,未来店里能售卖的车加一起要达到 12-13 辆。“大家要敢于开 1000 平以上的大店,要不然以后你店里根本都放不下。”

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