固态电池已装车试验?比亚迪回应:不实

2022-11-22 15:13:40

固态电池已装车试验?比亚迪回应:不实

(文/潘昱辰 编辑/周远方)日前,一则“比亚迪固态电池已经在重庆装车试验”的消息在互联网上不胫而走。传言称,该项目由中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高牵头,另有三位院士顾问一同参与研发工作。据称,当该固态电池负极为硅基材料时,能量密度预计能达到400Wh/kg,相较第二代刀片电池提升两倍。

针对此传言,11月22日,观察者网向比亚迪相关人士求证,对方回应称:近期对固态电池、钠离子电池的传言,经向公司确认后,均为不实信息。

消息传出后,截至发稿,比亚迪股价跌1.53%,报250.30元/股。

固态电池被视为动力电池未来发展的重要方向之一。国元国际研报显示,相比当下新能源汽车普遍应用的液态锂离子电池,固态电池使用固态电解质,能有效防止电解液漏液造成电池燃爆的安全问题;性能方面,固态电池还具有能量密度更高、电池容量更大、电量不受低温影响、寿命更长等优势,是锂电池行业技术发展的主要趋势。

首批搭载固态电池的新能源轿车 图片来源:武汉经济技术开发区官网

目前,业内多数固态电池研发企业选择从半固态电池(固液混合)技术切入这一领域。今年1月,首批搭载赣锋锂业固态电池的50辆东风E70电动车开启交付,正式开启固态电池的量产和商业化应用。

此外,部分新能源车企也均表示在固态电池领域有研发投入。今年7月,上汽集团与清陶(昆山)新能源发展股份有限公司签约,成立固态电池联合实验室。双方宣称共同研发的长续航固态动力电池,续航将达到1000km以上。

上汽与清陶能源合作研发固态电池 图片来源:上汽集团

同月,蔚来汽车表示计划在第四季度交付150kwh固态电池,采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料,能量密度达360Wh/kg。蔚来方面宣称,届时在售车型的NEDC续航最高可突破1000km。

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