奔驰c180和c200和c260区别 奔驰c级c260和c200哪款值得买

奔驰c180和c200和c260区别 奔驰c级c260和c200哪款值得买？很多人不了解，今天趣百科为大家带来相关内容，以下由小编为大家带来介绍。

广州车展开幕当天，一位汽车媒体人对奔驰车型的评论引发争议。他在奔驰展台前愤怒声讨奔驰，称“奔驰没有底线。30万元的奔驰c级换了1.5T发动机。百年汽车品牌都变成什么样了？”

对于这位汽车媒体人的言论，网上有些舆论是站在奔驰这边的，有些则认为媒体人的话有理，可谓公说公有理。在肖磊看来，虽然这位媒体人的话并非空穴来风，但站在汽车未来发展的立场上，可以理解奔驰的做法。

在传统燃油车只是排量的时代，发动机的缸数和排量的确是一个车型定位的象征。所以很多人认为豪华车品牌搭载小排量发动机是一件坏事。然而，在。.随着各个国家为了达成“双碳”目标纷纷推出了更为严苛的环保法规，小排量化、新能源化就成为了汽车未来发展的大势所趋。,时代已经变了

标配1.5T，奔驰c早有先兆。事实上，奔驰一直是小发动机排量的坚定支持者，备受争议的2022款C级并不是奔驰首款搭载1.5T发动机的车型。2019款C260车型已经使用了奔驰由1.5T发动机和48轻混系统组成的动力总成。

但相比目前2022款奔驰c级标配1.5T发动机，当时的奔驰c级C260也有1.6T发动机的C180和2.0T发动机的C300供消费者选择。

在肖磊看来，正是从2018年奔驰推出首款搭载1.5T发动机的C260开始，就开始了其逐步降低发动机排量的步伐。使用“一步一步”这个词是因为奔驰在布局小排量发动机的时候表现得其实并不激进，甚至可以说是有个循序渐进的过程。.

以奔驰c级为例。2019款奔驰c级共有16个子车型，其中搭载1.5T的C260有8款。虽然搭载这款发动机的车型占C级的50%，但消费者仍有三款搭载1.6T发动机的C180车型和三款搭载2.0T发动机的C300车型可供选择。

2020款奔驰c级虽然将细分车型增加至23款，但淘汰了技术相对过时的1.6T发动机，全系采用1.5T和2.0T发动机。值得一提的是，在这23款车型中，搭载1.5T发动机的C200和C260车型多达18款，占全部车型的78.26%，而搭载2.0T发动机的C300车型只有5款。

2021款奔驰c级将细分车型减少至9款，但此时只剩下一款搭载2.0T发动机的C300车型。

从奔驰三年来对C级的三次改款来看，奔驰需要做的是在尽可能让消费者不反感的前提下，用一种相对温和的方式来普及自己的1.5T发动机。相信如果了解奔驰的消费者应该都已经适应了它覆盖1.5T发动机的节奏，也能够想象得到它会在2022款车型上取消搭载2.0T发动机的C300车型。

这个C级赢了里子，丢了面子。其实从2019款奔驰c级产品的布局就能看出一些端倪。按照奔驰的产品序列，C260的产品定位高于C180。但是1.6T发动机的C180比1.5T发动机的C260排量大。

可以看出，其实早在2019年，奔驰就已经不再以排量论高下。奔驰的1.5T发动机不仅在各项参数上不输之前的1.6T发动机，甚至可以和现在的宝马3系和奥迪A4L中的2.0T发动机标准相媲美。

以2020款奥迪A4L 40TFSI豪华典雅型(以下简称“奥迪A4L 40TFSI”)、2022款宝马325Li运动套装版(以下简称“宝马325Li”)和2022款奔驰C260L(以下简称“奔驰C260L”)为对比对象。

奥迪

A4L 40TFSI的官方指导价分别为34.38万元，它搭载的2.0T发动机最大功率为140kW，峰值扭矩为320Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。宝马325Li的官方指导价为35.89万元，它搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，匹配的是8速手自一体变速箱。

另外，宝马、奥迪之所以会在入门车型上搭载小排量发动机，除了因为“牌面”问题之外，和小排量发动机的制造成本也有一定关系。通常来说，小排量发动机的制造成本都会比大排量发动机要低。

然而，全系标配1.5T的2022款奔驰C级官方指导价却高达32.52-37.22万元，在价格方面却并不比全系标配2.0T发动机的宝马3系、奥迪A4L便宜。要知道，从高配车型上来看，宝马3系和奥迪A4L都要比奔驰C级足足多出60多匹马力。

奔驰C260L的官方指导价为35.12万元，作为这三款车当中唯一一款搭载1.5T发动机+48V轻混系统的车型，它的最大功率为150kW，峰值扭矩为300Nm，匹配的是9速手自一体变速箱。

奔驰C260L 1.5T+48V轻混系统这套动力总成虽然在峰值扭矩上略逊于奥迪A4L 40TFSI的2.0T发动机，但是最大功率上并不会输给它的两位竞争对手。另外，由于奔驰C260L有轻混系统加持，它的动力响应性应该会表现得更为出色。

　　

然而，奔驰作为一线豪华汽车品牌，它需要和竞争对手比拼的往往不只是纸面参数。要知道，当宝马3系和奥迪A4L均全系标配了2.0T发动机，只有奔驰C级全系标配1.5T发动机，这1/4的排量差距始终还会让人觉得有些不舒服。

毕竟在汽车工业发展的数百年时间里，“排量即正义”的说法已经刻进了很多消费者的骨髓。很多人就算明明知道宝马325Li和奥迪A4L 40TFSI的纸面参数不如奔驰C260L ，但是看在多出来的那0.5升排量的面子上，还是会毫不犹豫地选择宝马3系和奥迪A4。

奔驰错在标配1.5T除了奔驰之外，其实包括宝马、奥迪在内，其他豪华汽车品牌近年来也一直都在试探消费者对于小排量发动机的接受程度。其中，宝马在2016年和2017年都推出过搭载1.5T三缸发动机的318车型，而奥迪在2017年也推出了一款搭载1.4T四缸发动机的A4L 30 TFSI车型。

　　

沃尔沃更是推出小排量发动机的开路先锋，它在2015年推出旗舰SUV 沃尔沃XC90也因为全系标配了2.0T发动机引发了不小的争议，这样的争议直到奔驰S级、宝马7系、X5以及奥迪A8、Q7相继布局了2.0T车型之后才得以平息。

那么问题来了，奥迪、宝马、沃尔沃等豪华汽车品牌都搭载过小排量发动机，为何独独奔驰会引来消费者的反感呢？

首先，事实上当奥迪A4L推出1.4T版本车型，以及宝马推出1.5T三缸车型时也并非没有争议，只不过宝马和奥迪之所以推出小排量车型，是因为它们希望通过这样的车型拉低消费者的购买门槛。

宝马、奥迪这两个豪华品牌除了提供了这两款小排量车型之外，还有2.0T甚至3.0T的车型。然而，奔驰错就错在全系标配了1.5T车型，并没有给消费者留下其它排量的选项。

宝马、奥迪之所以会在入门车型上搭载小排量发动机，除了因为“牌面”问题之外，和小排量发动机的制造成本也有一定关系。通常来说，小排量发动机的制造成本都会比大排量发动机要低。

然而，全系标配1.5T的2022款奔驰C级官方指导价却高达32.52-37.22万元，在价格方面却并不比全系标配2.0T发动机的宝马3系、奥迪A4L便宜。要知道，从高配车型上来看，宝马3系和奥迪A4L都要比奔驰C级足足多出60多匹马力。

　　

尽管2022款奔驰C级也分成了最大功率为125kW（1.5T）和150kW（1.5T+48V轻混）两个不同的动力版本，但是有些消费者看到全系标配的1.5T发动机就直接被劝退了，这些消费者当中又有多少人会在意这多出来的25kW纸面参数呢？

总结

在“双碳”目标的影响下，汽车转型纯电动化已经是势在必行的举措，即便是像奔驰、宝马、奥迪这样的豪华汽车品牌也不能幸免。然而，由于车企和消费者都需要一个适应的时间，因此转型纯电动化也不可能是一个一刀切的过程，而逐步缩减发动机排量以达到现下的排放标准就成为了传统车企转型新能源的一个缓冲地带。

　　

小雷可以预见，作为一家有着深厚汽车底蕴的百年豪华汽车品牌，未来类似于奔驰C级这样用小排量发动机匹配混动系统的动力方案，会应用在奔驰旗下更多的燃油车型上。

接下来，奔驰要做的大概就是尽可能地以温和的方式，用先进的技术消除消费者对小排量发动机的刻板印象，最终实现逐步实现从传统燃油车企过渡到纯电动车企的转型。

事实上，汽车工业一直都在进步，多数消费者已经适应了小排量涡轮发动机可以带来的低油耗和强劲动力，这也是为什么会有那么多人能够理解奔驰C级搭载1.5T发动机的主要原因。

至于2022款奔驰C级的销量，反正小雷是比较看好的，毕竟搭载2.0T发动机的2021款奔驰C300L由于售价过高，实际上也并没有给C级车系贡献多少销量。最重要的是，即便是C级全系标配了1.5T发动机，奔驰的那个标还是香的。

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