提气！中国摩托车企业正面迎战外资，打赢了一场漂亮的遭遇战

文 | 华商韬略 霍怡

继2600+万粉丝的骑手网红痞幼火了后，年轻一代火热的摩托车潮中，又加入了女骑手这一大军。

2018年底，北京颁布了新政策——临牌电动车三年不能上路，一波电动车使用者纷纷改骑上了摩托车，到了2021年末，由于疫情临时关停公交系统，摩托车的热度更随之水涨船高。

据数据统计，2020年摩托车新增注册登记826万辆，同比增长43.07%，这个数字到了2021年来到1005万辆，近三年保持快速增长。

今年一季度，国内摩托车新注册登记271万辆，同比增长33%。

值得注意的是，2021年中国摩托车的产销量为自2014年以来最好的水平，恢复到了2000万辆，中商产业研究院预测，2022年这个数字将达到2332万辆，成为千亿的行业市场。

春风动力的副总高青认为：“仅作为代步车的话，电动车已经挤掉了大部分的市场份额，随着人们生活质量的提高，摩托车被赋予休闲、运动的属性，将成为一片新的蓝海。”

按目前摩托车价格约1-2万元左右、高端品牌部分车型高达五六十万计算，今年1-4月，摩托车生产企业实现营收高达443.84亿，总利润为21.05亿。

消费市场中，以国产品牌最受欢迎。

要想购买一辆大贸版国外机车品牌如川崎、本田等的入门车型，基本要价都在3万元以上，国产品牌的入局降低了摩托车圈的价格门槛，根据摩托车平台app数据，目前1万的车型数量最多，为1055款，也就是说，一台手机的价格就敲开了机车圈的大门。

头部摩托车厂商迎来了丰收季。

全球电动两轮车第一品牌雅迪2021年全年销售了1386万辆，同比增长39.3%，实现营收269.68亿，同比增长39.3%。2022年上半年创收140.51亿，同比增长13.5%。

为了抢夺中国摩托车行业的市场，外国摩托车品牌也忙着在中国建厂。美国哈雷在2020年就赶忙关停了在印度的工厂，并于2021年12月和国内知名摩托车品牌钱江达成协议、合资公司。

但事实上，其竞争力仍无法与国产摩托车抗衡，2020年春风曾以一台250cc级仿赛250sr出圈，18580元的价格与同类外国品牌摩托车对比，性能、配置、质感都甩出了一大截差距。

不仅如此，机车热潮同时也带动了周边行业的蓬勃发展。

京东618预售期前4小时，摩托车骑行服的线上交易额已经同比增长近8倍，6月19日发布的618数据中，摩托车成交额同比增长了106%，头盔的成交额同比增长了202%，装备成交额同比增长了280%。

同时，由于摩托车京B的牌照不能上四环、上公路，只能走辅路，京A用户简直来到了鄙视链顶端，目前北京已经停发摩托车京A牌照，市场上的京A牌照价格一路从2015年的8万上涨至现在的34万元。

不过，虽然网络上摩托车圈爆火，几乎成为了“新潮”、“炫酷”的代名词，吸引了大批年轻人将其从代步工具发展至如今的潮玩符号，但摩托车行业的未来走势仍有待探究。

摩托车交通事故频频上升，今年，北京涉及摩托车的交通事故同比上升5%。摩托车发生事故的比例高出汽车事故的2.9倍、事故死亡人数也多过汽车事故死亡人数的2.53倍。

这直接导致自2022年7月开始，全国已经将包括上海、深圳、北京等大量年轻人聚集的200座城市宣布禁摩——不仅限制了大量摩托车落地、也限制了高速路段等骑行。

作为曾经的夕阳产业，摇身一变成为了交通工具中的“香饽饽”，而未来发展是否能持续壮大，也将仰赖摩托车行业在网络中发酵的过程中，能否同时宣导好安全骑行的公众印象了。

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