天津地铁建设最新工程进展（2022年12月23日汇总）

☑津静铁路

➤12月9日津静市域(郊)铁路首开段工程首个悬浇梁合龙。

此次成功合龙的跨体育大道悬浇梁为首开段工程全线首个悬浇梁，长165m，主跨75m，为三跨连续梁结构，有8个标准节段，最大梁高为5m。

截至目前，津静市域(郊)铁路首开段工程桥梁下部结构完成99%，桥梁上部结构完成46%，车站主体结构完成84%。供电专业桩基完成38%;信号专业完成试车线系统数据设计文件编制;机电专业完成合同谈判。

☑地铁2号线

➤12月10日地铁2号线增设出入口工程屿东城站B出入口顶管施工顺利贯通。

该顶管工程总长70.3m，管节宽6.9m，高4.2m，顶管结构覆土深度在7.18-6.89m之间，下穿卫国道快速路。

☑地铁5号线

➤12月18日地铁5号线北辰道站A出入口顺利实现结构封顶。

北辰道站A出入口位于淮东路与北辰道交口东南侧，为地下一层矩形结构，长52.046m、宽7.2m、高5.3m，与北辰王府井百货地下商业通道直接连通。结构封顶后将全面转入装饰装修和设备安装阶段。

☑地铁4号线北段

➤12月9日天穆站至柳滩站区间左线隧道通过盾构接收条件验收。

➤12月12日小街站至郎园站区间1号联络通道顺利通过开挖前条件验收。

联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道建成之后主要起到乘客的安全疏散、隧道排水、消防等作用。

➤12月12日北洋桥站至西沽公园站区间左线隧道通过盾构始发条件验收。

北洋桥站至西沽公园站区间左线盾构由西沽公园站始发，北洋桥站接收，隧道全长830.726m。

➤12月18日西赵庄站至延吉道站盾构区间左线盾构接收。

西赵庄站至延吉道站区间线路起于西赵庄站，沿京津路向东南方向行进至延吉道站，沿线下穿永定新河及新引河，侧穿外环路立交桥及南曹铁路桥。区间右线长度1755.871m，左线长度1757.377m，设置3座联络通道，其中1座兼做废水泵房。

➤12月18日果园南道站1号风亭首段底板完成浇筑。

果园南道站1号风亭为地下一层矩形框架结构，采取明挖法施工，基坑长169.7m，宽25.3m，深度12.7m。首段底板长23.85m，宽12.8m，浇筑混凝土250方。

☑地铁7号线一期工程

➤12月6日赛达路站至芦北路站区间右线隧道通过盾构接收条件验收。

赛达路站至芦北路站区间右线隧道全长903.568m，区间设一座联络通道及泵房。

➤12月8日福安大街站顺利通过基坑开挖条件验收。

福安大街站位于南门外大街与福安大街交口以南，沿南门外大街呈南北向布置。车站长约182m，宽约23.1m，开挖深度约18.34m。车站共设两组风亭，四个出入口，采用明挖法施工。

➤12月9日兴华道站至张道口站区间、芦北路站至宏源道站区间隧道通过验收。

➤12月9日六里台站主变电站通过基坑开挖条件验收。

主变电站位于卫津路与鞍山西道交口处西南侧，西侧紧邻天津大学体育馆，东侧紧邻卫津河。主变电站主体结构为1栋地上1层、地下3层框架结构，基础为桩基础。采用明挖法施工，土方开挖总方量约为1.75万方。

➤12月21日赛达路站附属结构(2号风道及B出入口)基坑通过开挖条件验收。

赛达路站位于赛达路和友谊南路延长线交口的东南侧，西侧紧邻中引河支渠。车站设置折返线，全长337m，标准段宽21.1m，共设三组风道、三个出入口以及一个安全出口，全部为地下单层结构。此次验收通过的2号风道和B出入口开挖深度9.24m，局部12.94m，基坑面积1417平米，采用明挖顺作法施工。

☑地铁8号线

➤12月19日沂山路站至长泰河东站区间左线隧道通过百环验收。

➤12月20日延安路站地下连续墙封围，成为8号线延长线首个围护结构全面封围的车站。

☑地铁11号线

➤12月3日水上公园西路站至八里台站区间右线隧道盾构接收。

水上公园西路站至八里台站区间右线隧道长630.263m，设计最大纵坡21.496‰。盾构机自水上公园西路站始发，沿复康路掘进，下穿河道、各类市政管线和建(构)筑物，最终在八里台站接收。