恒大造车再陷欠薪减员风波 恒驰汽车回应“大规模停工欠薪”

2022-12-02 14:36:06

恒大造车再陷欠薪减员风波 恒驰汽车回应“大规模停工欠薪”

    本报记者 龚梦泽

    继被曝出天津工厂计划裁员60%后,恒大汽车再陷欠薪减员风波。12月1日,全国多地多家恒驰展厅销售人员爆料,自己于近期被告知将停工停薪。相关人员还表示,此前恒驰已拖欠其薪资长达数月。

    有恒驰销售人员援引通知书内容称,由于近期经营出现严重困难,公司将对人员进行优化,将从12月1号起对其进行长达3个月的停工留职。通知还称,若在停职期间想要入职其他公司,须至少提前3个工作日提交书面辞职申请,否则将视为自动离职。

    针对上述消息,12月2日,有恒驰汽车相关人士向《证券日报》记者透露,本次优化淘汰整体比例为10%,部分业务条线或高于此数,另有25%员工停薪留职1至3个月。

    “此前恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的,但由于当下疫情及市场原因,公司进行战略调整,降本增效。”上述恒驰人士表示,未来将集中资源确保恒驰5的生产交付,以及恒驰6、7的研发量产。

    资料显示,去年12月30日,恒驰5实现首车下线;今年7月6日,开启新车预售;9月16日,恒驰5在天津工厂量产,预计10月份开启交付。据记者了解,恒驰5的交付将分两批进行——前一万辆恒驰5的交车期为今年10月1日至2023年3月31日,按照“大定”的支付顺序交付;一万辆后的恒驰5将从2023年4月1日起按照支付定金的顺序安排交付。

    事实上,从2018年6月份恒大集团投资贾跃亭的法拉第未来FF公司算起,今年已是恒大集团入局新能源汽车行业的第四个年头。从投资新能源整车企业,到自己建厂生产销售新能源汽车产品,恒大“造车”至今已投入不菲。

    恒大汽车2020年年报显示,恒大集团针对新能源汽车产业的累计总投入为474亿元。2021年上半年,恒大汽车的销售费用为14.51亿元,行政费用为20.88亿元。在此之后,恒大汽车自今年3月底就开始停牌,至今未再公布相关业绩数据。

    记者查阅公司往年财报,数据显示,2018年至2020年,恒大汽车实现总营收分别为31.33亿元、56.36亿元、154.87亿元,复合年增长率70.35%。然而,归母净利润亏损却不断加大,分别为14.28亿元、44.26亿元、73.94亿元,三年累计亏损达132.48亿元。

    有不愿具名的汽车行业分析师告诉《证券日报》记者,尽管恒大汽车推出了由公证处收款的服务,提车后15日内可退车退款,但仍然很难打消消费者对其品牌信用的担忧,也担心恒大集团是否有能力保障后续车型的维修保养。“口碑和形象短期很难扭转,但不扭转又无法大规模生产交付。对于目前的恒驰来说,确实是一个难破的困局。”上述分析师表示。

(编辑 张伟 白宝玉)

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