艰难完成脱帽 海航控股复牌涨逾7%

2022-09-30 10:00:37

艰难完成脱帽 海航控股复牌涨逾7%

海航控股9月30日早盘高开高走,一度涨逾7%。ST海航2022年9月28日发布公告,公司将于2022年9月30日撤销其他风险警示,公司A股股票简称由“ST海航”变更为“海航控股”;B股股票简称由“ST海航B”变更为“海控B股”,股票代码600221、900945不变。海航控股顺利摘帽后,公司股票涨跌幅限制由5%变为10%;同时,也将取消单日投资者累计不超过50万股的交易限制;以及取消机构投资者买入等限制。

2021年1月30日海航控股经自查发现公司存在股东及关联方非经营性资金占用、未披露担保等事项,公司股票被实施其他风险警示。在多方的共同努力下,通过破产重整程序,截至2021年12月31日,公司《自查报告》所涉事项已全部整改完毕。在收到中国证监会下达的《行政处罚决定书》后,2022年9月22日,ST海航向上海证券交易所正式提交摘帽申请,2022年9月27日,摘帽申请顺利通过。

随着国内各地不断加强防疫政策的精准性、灵活性,民航客流受散发疫情影响的韧性也在不断提升,今年四月以来,民航客流一直处于持续恢复态势,且目前来看持续向好。随着疫情的好转,人们出行的需求也将爆发式地展现出来,预期航空市场将得到巨大的激励。

据了解,海航控股最早于2021年1月30日公告其存在股东及关联方非经营性资金占用、未披露担保及需关注的资产等问题,随后公司又陷入严重债务危机而被披星戴帽。艰难完成脱帽后,海航控股债务压力仍在,未来前景仍待观望。

海航控股最早于去年1月公告存在信息披露违规问题,其中涉及股东及关联方非经营性资金占用380.22亿;未披露的担保事项247.63亿;需要关注的资产235.67亿。

按照规定,若在公告披露之日起一个月内,股东及关联方不能解决前述问题,公司股票可能存在被实施“其他风险警示”的风险。

但还未解决问题股票便已挂星,2020年度,海航控股报净利润亏损640.03亿,总负债高达1868.3亿,资产负债率为113.52%,已经陷入资不抵债泥潭。公司被债权人要求进行重整,股票正式更名为“*ST海航”。

海航控股随后陷入艰难自救,引辽宁方大集团作为战略投资者入局,同时通过与债权人、出资人协调,最终在2021年10月31日达成重整计划,该计划于2021年末执行完毕。公司亦于2022年5月18日正式撤销退市风险警示。

海航控股也因前述信息披露违规而于2021年12月7日被证监会立案,今年9月1日,海航正式收到《行政处罚决定书》。在完成整改和收到行政处罚后,海航控股认为其已不存在其他触及风险警示的情形,故于9月22日申请撤销“其他风险”警示并在28日获通过。

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