香港珠宝商能否做成电动超跑“Top1”?

2022-10-18 21:42:37

香港珠宝商能否做成电动超跑“Top1”?

导读:在汽车电气化启动后,电动超跑成为细分市场中的空白,为一些试图“冲高”的自主品牌提供了别样的机遇。

(文/潘昱辰 编辑/周远方)

AFMG想成为豪华电动车的“Top1”,AFMG总经理、执行董事戚正刚更在接受媒体采访时曾放出豪言。

这家对普通人来说有些神秘的车企有着奥迪血统,背靠香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪,近日又获得上海国资委的加持。

AFMG产品Apollo IE亮相2020年进博会 图片来源:视觉中国

10月17日,Apollo智慧出行集团有限公司(简称AFMG)披露公告,称已于10月14日通过全资子公司Lucky Ample,与上海联和投资有限公司签订投资协议。Lucky Ample及上海联和将分别以现金向双方合资公司注资4300万美元(约合人民币3.1亿元)和2700万美元(约合人民币1.9亿元)。

上海联和为上海市国资委的全资子公司,也是上海市人民政府的私募股权及风险投资机构。

注资完成后,合资公司的注册资本将由1000万美元(约合人民币7200万元)增加至8000万美元(约合人民币5.7亿元)。Lucky Ample及上海联和在合资公司中的股比为60%:40%。

公告显示,合资公司主要从事新能源汽车领域内的技术开发、技术转让、技术咨询及技术服务,旨在进行电动车相关的研发活动,以及建立年产能不低于1万辆的电动车生产线。

资本市场闻风而动,港股APOLLO出行17日大涨44.07%,从开盘每股0.173港元涨至每股0.255港元;18日开盘该股继续大涨,一度飙升29.41%至每股0.330港元,但随后大幅回落,最终报收每股0.270港元,涨5.88%。

港股APOLLO出行日K线

AFMG集团主席、执行董事何敬丰表示,此次注资将进一步优化Apollo的商业生产能力,并使集团利用合资公司产生的收益与现金流具有更大的灵活性。

就在今年8月,AFMG于上海举办全球战略发布会,正式宣布进军豪华电动汽车市场。首款车型为双门纯电动跑车Roadster。该车型将采用碳纤维车身,计划于11月亮相广州车展,并于2024年初正式上市。

AFMG全球战略发布会 图片来源:AFMG

根据AFMG的战略规划,公司每年还将推出至少一款产品,产品涵盖Roadster、Sedan、Crossover、Mobility car等,并支持高度定制化。

奥迪血统,香港珠宝商接盘

AFMG的前身为原奥迪赛车运动总监Roland Gumpert所创立的Gumpert超跑公司。2007年,Gumpert推出首款量产跑车Apollo,并于两年后以7:11.57秒刷新德国纽博格林北环赛道单圈最快成绩。

2009年,Gumpert Apollo亮相日内瓦车展 图片来源:视觉中国

但好景不长,2013年,Gumpert因资金链断裂宣告破产。三年后,该公司被一家香港投资公司Consolidated Ideal TeamVenture收购,并以其代表车型将新公司更名为Apollo。

2020年3月,香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪,宣布完成收购Apollo公司86.06%股份。在此之前,为达成向汽车产业的转型目标,力世纪已先后收购日本电动超跑制造商GLM、德国汽车工程咨询公司ldeenion等公司,并与3D金属打印平台Divergent、中国充电服务供应商依威能源达成合作,用以构建汽车产销及技术应用生态。

在Apollo取得控股权后,力世纪也将公司名称改为AFMG,并在同年举行的第三届进博会上发布首款电动超跑Apollo IE。其车身采用碳纤维材料,0-100km/n加速时间为2.7s,全球限量10辆,售价高达3000万美元。

作为高端、性能的代表,超跑尽管价格昂贵、市场小众,却也是身份地位的象征。在传统燃油车时代,工业起步较晚的国产汽车与超跑这一品类相去甚远。然而在汽车电气化启动后,电动超跑成为细分市场中的空白。放眼全球市场,目前真正量产并开启交付的电动超跑产品,也仅有特斯拉Roadster、保时捷Taycan等寥寥数款。

这也为一些试图“冲高”的自主品牌提供了别样的机遇。与Roadster与保时捷Taycan等海外超跑相比,自主车企在品牌力上仍存在差距。不过作为全球最大的新能源汽车市场,中国企业对电动产业链的渗透及控制,则在世界范围内一骑绝尘,成为其换道超车的机遇所在。

在戚正刚看来,超豪华车细分市场的增速仍然在上升,而2025年将是超豪华市场电动化的关键时间节点。到2030年,这一市场将实现50%的纯电渗透率,复合年增长率则高达35%。

攀爬金字塔尖的烧钱游戏

而即将发布量产超跑的AFMG,也并非国内首个吃螃蟹者。

早在2016年,蔚来就于量产车上市之前发布电动超跑EP9。该车型曾在纽北以6:45.900的成绩刷新最快圈速纪录。虽然除赛道跑圈外,蔚来EP9至今没有量产上市,但一如Roadstar之于特斯拉,EP9为成立时间不长蔚来拔高了品牌调性,也为其日后向市场投放30万元以上豪华车奠定了基础。

蔚来EP9 图片来源:蔚来

2018年,另一家新势力前途汽车如法炮制,发布了一款名为前途K50的超跑。与EP9不同,前途K50正式面向大众市场量产销售,售价超过75万元。但其累计销量却不到200辆,加之资金链断裂,使前途汽车很快陷入财务危机。进入2020年,前途汽车屡屡传出欠薪、员工被迫离职等负面消息,迫使其放弃超跑产品线,转而投向小型电动车。

前途K50 图片来源:前途汽车

相较根基浅薄的新势力,部分传统车企凭借财力支撑,也对开拓超跑这一产品线产生兴趣。作为中国最大的新能源车制造商,比亚迪曾于2019年上海车展发布E-Seed GT双门超跑,零百加速为2.9s。该车型虽未正式上市,但也在后来成为比亚迪汉的原型。

而在同年法兰克福车展期间,一汽红旗正式发布红旗S9,限量50辆,售价达人民币1500万元。该车型由中国一汽和意大利初创公司Silk EV合作完成,采用双涡轮增压V8发动机和3电机组成的混动系统,零百加速为1.9s。今年7月Silk EV宣布,将继续在该项目投资超过10亿欧元。

红旗S9亮相2020年北京车展 图片来源:视觉中国

今年9月,广汽埃安在发布全新品牌Logo的同时,也发布了首款纯电超跑Hyper SSR,售价达128.6万至168.6万元,预计明年10月开始交付。据广汽埃安官方宣传,Hyper SSR零百加速为1.9s,“对手都在500万元以上”。

广汽埃安Hyper SSR 图片来源:埃安

攀爬产业链顶端是产业升级的一条正路,但不是一条好走的路。对新势力及跨界企业而言,资金问题就非常现实。对此戚正刚曾在接受媒体表示,背靠力世纪,Apollo身后股东资本雄厚,且新一轮增资预计会在今年内完成,但后续的融资计划暂不能透露。此外据他透露,AFMG不具备生产制造资质,前期会采用代工方式,并正在积极寻找合作的政府落地。

值得一提的是,截至今年3月底,除上海国资背景的上海联和投资有限公司(5.41%)外,Apollo背后股东还有港澳资本何厚铧家族(11.35%)、李嘉诚和周凯旋(9.86%)等。

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