4.7亿收购案敲定!被阻挠一年以后,中企终于入股德国第一大港

2022-10-26 06:02:56

4.7亿收购案敲定!被阻挠一年以后,中企终于入股德国第一大港

文 | 华商韬略 那日苏

近一段时间,我国从事外贸行业的人们最担心的,莫过于“西方要和中国脱钩”的传言。

作为世界第二大经济体、世界第一大工业国,外贸在中国经济中发挥着非常重要的作用。

在疫情期间,得益于我国这些年制造业的蓬勃发展,拉动国民经济的三驾马车中,投资和消费都相对疲软,而外贸这驾马车却依然强劲,成为了中国经济的“定盘星”、“压舱石”。

也因此,“脱钩”传言触动了一些人敏感的神经。

近期,德国总理朔尔茨明确表态,“德国不会和中国脱钩”,并且还为中国带来了一份大礼。

那就是德国第一大港——汉堡港35%的股份。

汉堡港位于德国西北部,在两德尚未统一的时候,汉堡代行了西德政治和经济中心的职责,给了这座城市以极大的发展。

2020年。汉堡港年吞吐量为852万TEU,是欧洲第三大港口,仅次于荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港。

不仅如此,汉堡港还通过易北河及运河,构建出了一个连通德国的内河水网;并通过铁路网络与贯穿欧亚大陆的各条公铁路相连,是当之无愧的欧洲航运中心、经济中心和制造中心。

德国与中国互为重要贸易伙伴,根据公开数据,如今在汉堡转运的集装箱中,有高达3分之一(每年约120万个)的集装箱,要么是发往中国的,要么是从中国过来的。

正因如此,中国企业也一直期望能参与到汉堡港的运营当中。其中最值得关注的,就是中国远洋运输有限公司,即中远集团。

去年9月份,中远集团计划以6500万欧元(约合人民币4.7亿),收购德国汉堡“福地”(Tollerort)集装箱码头35%股权。一时间成为新闻焦点,引发了中德两国的共同关注。

中远集团目前是全球第三大海运商,世界500强企业当中,有近半数都是中远的合作伙伴。另外中远集团在参与外国港口运营方面也颇具经验,目前已有50多个国际港口都有中远集团的协作参与。

其中欧洲第一大港鹿特丹港Euromax码头,中远集团占了35%的股份;仅次于汉堡港的欧洲第四港口——希腊比雷埃夫斯港,中远集团更是掌握着67%的股份。

毫无疑问,让中企参与到汉堡港的管理当中,是一件双赢的好事,完全可以实现中远集团和汉堡港的互惠互利。

然而这一收购案,却遭遇了前所未有的阻力。

原因在于,俄乌战争爆发后欧洲制裁俄罗斯天然气,让德国等一众国家陷入到了能源危机当中,德国国内许多利益集团开始对和中国合作表现得非常谨慎,担心也会产生“过度依赖”的症状。

上周,德国情报部门主管甚至公开发表言论称:“俄罗斯是眼下‘风暴’,而中国是长期‘气候变化’!”矛头直接指向了中德两国在航运和港口方面的合作,尖锐气氛可见一斑。

在这种背景下,中远集团收购汉堡港35%股份的事,自然也被搁置。

而如今,在朔尔茨的推动下,这项关乎中德两国福祉的项目又被重新启动。尽管细节仍然不为外界所知,但可以确定的是,该项目正在取得进展。

无论结果如何,这都是在眼下各国贸易壁垒、保护主义越来越严重的情况下,一个来之不易的好消息。

几个月前,互联网上广泛讨论起工业国贸易额的问题。

中国作为世界第一大工业国,贸易顺差高达787.6亿美元!然而,其他的工业国则陷入了困境。

全球十大工业国中,除了中国以外全部贸易额都是逆差。英、法、日逆差都在百亿上下,美国则更是高达千亿。

这其中德国的表现相对良好,虽然也遭遇了自1991年以来的第一次逆差,而且也是受能源危机影响最严重的国家之一,但在工业国当中,数据却仅次于中国。

中国与德国,从产值来看分别是世界第一、第四大工业国,合计占据全球制造业的27%。

因此中远海运入股德国汉堡港,不仅为中远海运带来了利好,也给整个中国的外贸行业提振了信心。可以预见,在两国广阔的合作前景下,必将给中国外贸行业带来更多的机遇。

朔尔茨,这次真的是给中国送上了一份大礼。

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