华为工程师:问界M7碰撞测试A柱变形不等于安全性差

2022-11-10 22:03:47

华为工程师:问界M7碰撞测试A柱变形不等于安全性差

【CNMO新闻】日前,中保研发布了14款车型的碰撞测试成绩,其中AITO问界M7(参数丨图片)的成绩引起了巨大的争议。根据中保研发布的视频,问界M7在25%偏置碰撞后,车辆前部发生溃缩,A柱与车顶连接处,似乎也发生了明显变形,但在车内乘员安全指数上依然获得了G的评级。这一结果引起了不少网友对问界M7安全的质疑。针对网上的质疑,CNMO注意到,华为智能汽车解决方案工程师发长文进行了详细的解释。

问界M7

华为智能汽车解决方案工程师在文中指出,正面25%偏置碰撞A柱变形不等于安全性差,A柱变形也不等于A柱断裂,断裂与变形完全是两个概念,希望大家不要被“另类解读”带偏了节奏。他表示:11月4日中保研发布了14款车的测评成绩,其中问界M7取得了GGGM的测试评级,评级高低顺序为G(优秀)>A(良好)>M(一般)>P(较差)。其中车内成员安全指数及其内的四个子项目,问界M7全部获得G(优秀),以及车外行人安全指数G(优秀)、车辆辅助安全指数G(优秀)。整体从碰撞安全性上来说,问界M7全部达到了最高安全标准G(优秀)。中保研的公示成绩中可以证明,问界M7在保护乘员舱的安全上毋庸置疑。

问界M7测评成绩

他还表示,从测评标准来看,驾驶员伤害评价为关键评价项,占比最大,对总体评级影响也最大。而在实际用车中,驾乘人员的保护安全性也是最为关键的。问界M7在该项评价测试中,能够获得G(优秀)的评级也是因为对驾驶室的保护足够到位。

华为智能汽车解决方案工程师发长文

最后,他还说道:A柱变形是因为问界M7在整车的外形结构上做了一定的安全性优化,作为整车最坚固的地方,A柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。另外中保研曾经也做出了关于A柱变形不是作为判断车辆好坏的标准回应,其中明确指出,A柱与车顶的交接点并不在考核指标范围内,其次考核的指标是集中在车辆和乘员舱,以及防火墙后面的一些部位。

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