比特斯拉还快？埃安百万超跑明年交付，瞄准500万元以上对手
本文来源：时代财经 作者：贺晴
继理想L9号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”后，对标500万元以上对手的国产超跑面世了。
9月15日晚，埃安发布品牌全新LOGO——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊铂，该品牌首款纯电超跑Hyper SSR也一同亮相。
Hyper SSR预售价格为128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价格为168.8万元。广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇直言：“Hyper SSR对手都在500万元以上。”
图片来源：埃安
在发布会后的媒体专访环节，肖勇透露，埃安为超跑建了一条专线来进行生产，Hyper SSR将在明年10月交付，并调侃特斯拉：“两三年前它就说所谓的超跑要量产，到今天也没见量产。”
对手：500万元以上
埃安超跑预售价格为128.6万-168.8万元，这是国产品牌过往几乎未涉及过的价格区间，埃安底气何在？
“埃安未来希望能做（高端智能电动车品牌）世界前三，第一，在量要上一定的规模；第二，品牌和产品价值要进到主流或者高端的价格区间。下一步，我们要向更上的价格区间和价值区间突破。”肖勇如是说。
作为一款纯电超跑，Hyper SSR的动力性能颇受关注。
根据埃安官方信息，Hyper SSR百公里加速1.9s，打破超跑2秒加速性能极限；搭载了埃安的两挡四合一高性能电机，最大特点是通过换挡实现瞬间大功率；拥有12000牛米轮上峰值扭矩、1225匹的综合马力。
“在三年前我们就感到电动化的大潮不可逆，电动化的技术可以让跑车能够更好地达成急速的加速性和更好的驾驶乐趣。”广汽研究院副院长张帆表示。
低趴、宽体、流线型、大尾翼，Hyper SSR的超跑形象十分鲜明。张帆表示，塑造很好的气动性能，是设计的初始问题。
以电池布局为例，张帆介绍，如果像大部分现有的电动车这样把电池布局到整个车的底板上，将是一个挑战。现在最薄的电池110毫米，但还是很高，因为整车才1.238米的高度。因此Hyper SSR的电池是布置在座椅的后面，用了T型电池的方案做了铺排，运用了埃安独特的电驱技术，让电池的加速性能可以挑战世界纪录。“我们在不断地优化电池技术和驱动技术，包括轮胎、车身的轻量化等。”
根据埃安官方，Hyper SSR专属特制轮胎采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术，突破了极速和驾控的性能极限；高铁同款900V碳化硅芯片，能够2.5倍工作频率，并降低80%功耗。
在Hyper SSR发布的第二天，埃安与国内两大超跑俱乐部SCC和19号公路完成签约，同时宣告Hyper SSR成为俱乐部的会员准入车型。SCC超跑俱乐部CEO周理表示：“收录一台‘对手都是500万以上的’中国超跑，是俱乐部重要的里程碑。”
图片来源：埃安
在后续产品规划方面，Hyper品牌30万级的轿跑GT——Hyper GT，大五座SUV——Hyper SUV，以及Hyper MPV车型都将在明年投入。昊铂科研实验室的技术成果将会在新品牌上得到展现。
向上突围
推出全新高端品牌，发布售价百万元以上的超跑，规划四款产品明年投入……埃安向上突围的决心可见一斑。
同时，其资本动作同样频频。今年8月，埃安A轮引战增资项目在广州产权交易所正式挂牌，据称，本次A轮融资引入战略投资者所持股权占融资后总股权比例约15%，将引入不超过70家战略投资者。
9月6日，广汽埃安宣布完成股份制改革，正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”，并引入战略协同董事，后续将择机上市。
加速冲向资本市场的同时，埃安销量一路走高。今年以来，埃安已经5个月销量突破2万辆；1-8月累计销量15.2万台，领跑一众新势力。
早在今年年初，广汽集团总经理冯兴亚曾为埃安立下目标，要成为新能源领域的领导品牌；要将“蔚小理”的格局变为“埃小蔚”。
而在此次发布会，冯兴亚也表示，广汽集团始终是埃安发展最强有力的后盾，未来将持续坚定不移的推动埃安品牌高端化，实现埃安品牌价值和产销规模的持续快速提升，将埃安打造成世界前三的“高端智能电动车品牌”。
肖勇称，8月埃安2.7万辆的交付量，超过了新势力三强蔚小理三者之和。其并“凡尔赛”道，今年销售没压力，主要是生产和供应的压力。10月份开始，随着第二个工厂改造建成投产，将能极大缓解目前的压力。未来10月、11月、12月这三个月，会朝着月销3.5万辆以上、甚至4万辆的目标去考虑。在发布会现场，埃安方面也透露，今年将挑战30万辆的销量。
谋求品牌向上突破的不止埃安。
早在2016年，蔚来旗下首款纯电超跑EP9亮相，为其树立高端形象做好了铺垫，助力其后续更长远的发展。
此外，网传比亚迪将于2022年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。根据中国证券报，比亚迪相关负责人表示：“高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。”
眼下，挖掘最有长远价值的高端化路径，是当下自主品牌们共同挑战的一场马拉松，鹿死谁手仍未可知。
