2018年，浙江渔民在东海“捡”到一艘游轮，设施豪华，却空无一人

“怎么没动静啊？”二〇一八年末，一个东海渔民望着一艘似乎没人掌控的游轮疑惑道。他期待着对面能够有人出来，但令他失望的是，那只游轮只是随着波浪上下起伏，没有任何其他动静。

“现在怎么办呢？要不我们上去看看？”同行者建议。

渔民想了想便同意了，“行，我们上去看看！”

出乎所有人的意料，这艘看起来非常豪华的船，竟然空无一人！

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此处远离海岸线，这艘船是怎么到这里来的呢？难道这又是一起神秘事件？

幽灵船？

二〇一八年十二月十八日一大早，天刚蒙蒙亮，王卫平像往常一样，自己完成洗漱收拾齐整后，先去看看捕捞的情况。

这次出海，计划时间为两个月左右，现在时间还未过半，所以对于鱼获王卫平倒也不那么着急。

正当他仔细查看网子的情况时，突然听到一名队员在大声呼喊他。而且对方的声音明显有些慌张失措，发生什么事了吗？

王卫平连忙寻声而去，刚刚转过视线，他就看到了一条体积庞大的游轮！

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这条游轮就漂浮在不远处。

经验丰富的王卫平一眼就判断出，这条游轮没有任何动力，仅仅是在随着海浪的起伏而波动。

再仔细看去，游轮上也没有任何灯光和人影出没。

所有人脑海里突然都浮现出三个字：“幽灵船”！

所谓幽灵船，是关于大海上那些神秘船只的传说，据说这样的船会突然出现，又会突然消失，而且船上基本都没有人。

王卫平等人所驾驶的渔船编号为浙岱03158，在这艘船上工作的人都是经验丰富；

王卫平本人更是已经出海工作接近30年了，之前他们从没遇到过这样的情况。

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一时间众人都有点不知所措，不过也有比较年轻的船员非常兴奋，他们迫不及待地就想到那艘游轮上去一探究竟。

王卫平当然不会同意，毕竟船员们的安全更重要，现在什么情况都不知道，贸然上船并不是最好的办法。

大家先开着船，绕着这艘游轮转了两圈，希望能有所发现。

王卫平还打开大喇叭，对着这艘油轮喊话，希望有人出现并且能够给予一些回应。

但是他们一无所获，就这种情况来看，除了上传以外没有别的更好办法了。

王卫平和大副吴其明商量了一下，决定让吴奇明带着另外两名船员一同登船，看看船上到底是什么状况，其他人则留在渔船上做接应。

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这个时候天色已经亮了许多，吴其明等人登上甲板以后，发现船舱里一片昏暗，于是他拿出手电筒打开后向船舱里照去：

到处都是散落一地的座椅，很明显他们是被拆下来了，还有各种各样的杂物堆在地上……

吴其明转动手电筒往船舱的角落照去，还发现了一些食物包装。

吴启明等人慢慢进入船舱，开始四处寻找。

这艘油轮体积颇大，上下共有三层，其中有两层都是客房。

虽然现在看起来破败不堪，而且座椅已经全部被拆掉，但是根据装修情况来看，这艘船原本应该是一艘比较豪华的游轮。

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随后吴其明等人在驾驶舱里又有了新发现，这里的发动设备完好无损，一共有4台。

吴其明一边搜索，一边把看到的情况告诉王卫平，王卫平仍然一头雾水，于是便将此事报告给了舟山海事局，想要询问最近是否有走失的船只。

海事局的工作人员在接到报告后进行了查询，他们对此茫然无知，因为在近期内，海事局没有接到任何相关信息或者通知。

所以，想要知道这艘船的来源，还需要更多的信息。

在海事局工作人员的指示下，王卫平等人决定进一步详细寻找，看看是否能找到有用的线索。

果然！在大家的努力下，吴其明找到了一张名片！

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这是非常重要的线索，在这种名片上，除了印着中文还有韩文。

通过上面的中文可以辨认出“大亚高速海运”、“釜山↔福冈”、“釜山↔对马”等公司信息和航线信息。

更重要的是上面还有一串电话号码。

王卫平拿出手机拨通了名片上的电话，但是这个电话一直没人接听。

尽管找到了一些船只的信息，但是现在似乎并没有太大用处。

这艘船不能任由它在海上漂泊，不然可能会对其他船只造成安全影响。

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王卫平等人又面临了一个新的问题。

海事局的工作人员告诉他们，由于发现地点位于公海，也没有紧急事故，需要出动搜救人员，所以海事局无法派遣人员和船只将游轮拖回。

当时想要将船带回来，唯一的办法就是王卫平的渔船放弃打鱼，将船拖回港口再想其他办法。

艰难回程

王卫平和他的船员们都没有想到，要把这艘庞然大物弄回去，可以说是历经千辛万苦。

后来这个采访他的时候，王卫平坦白表示，他当时甚至有想哭的冲动！这又是怎么回事呢？

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原本，王卫平等人这次出海预计为2~3个月的时间。

当他们遇上这艘无人船的时候，出海才20来天，船上所获得的鱼获远远不足计划的收入。

要知道，渔民远航出海的成本很高，如遇意外返航则会得不偿失。

在遇见这艘奇怪的游轮之后，王卫平本来是希望海事局能够安排船只将其拖回。

但是海事局的工作人员却碍于相关规定，无法派船，如果想要把这艘游轮带回去，就只能由王卫平他们的渔船来操作。

而且如果他们要把游轮带回去，只能立即行动，不能离开后再返回带走。

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因为洋流是在不断变化的，等他们再回来的时候，游轮又飘去哪里还是个未知数。

更重要的是，附近一带是大量航线，这艘游轮会严重威胁其他船只的安全，稍有不慎就可能造成海难。

所以在是否要将游轮拖回去这件事上，王卫平纠结犹豫了许久。

最终他还是决定按照海事局的建议操作，将游轮先带回舟山港。

王卫平曾经以为要做出这个决定是整个事件中最艰难的一步，但实际上，在返航途中，一行人更是遭遇了种种困难。

首先，就是两艘船之间的距离问题。

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王卫平的船上只有150多米的绳子，再用绳子将游轮环绕一周之后，就只剩下了大约80米左右。

也就意味着，两艘船之间的距离相当近，如果遇到大风大浪就有可能发生碰撞。

在驾驶渔船的时候，必须特别小心留意，时时关注两船间距。

其次则是速度问题，在计算游轮的体积和重量之后，王卫平估计拖船时的速度应该为每小时12海里，但实际上渔船的速度仅为每小时4海里。

海洋上气候多变，如果遇到逆风逆流，每小时仅仅能航行一海里多，几乎就等于原地没动。

第3个困难则是在回程路上遇到的其他大型船只。

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一路上要经过许多航线，为了避免和其他大型船只发生碰撞，王卫平特意安排分组，让所有的船员们轮流观察航行路线。

一旦发现远方有船，就用各种方法告知渔船的状况，因为拖着沉重的游轮，所以不便转向，请对方避让。

大部分船只都会配合，但也遇到过几次由于语言不通而造成误会，险些发生碰撞的事情。

在这样的情况下，多在海上航行一天就要多面临一天的危险。

所以王卫平和船员们根本不敢耽误任何时间，日夜兼程，终于在12月21日与中国渔政派遣的船只汇合。

在王卫平连夜将游轮拖回期间，许多媒体也纷纷报道了此事。

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由于这只船的来历还不得而知，所以网民们议论纷纷，都有自己的猜测。

一些网友更是脑洞大开，直接将这条船默认为是传说中的幽灵船。

有些人认为船上的船员一定是神秘失踪，还有些人认为这说不定是个阴谋。

一时间各种各样靠谱或者不靠谱的猜测传得纷纷扬扬，许多虚构的电影情节也被大家翻出来套用在这艘游轮上。

新闻媒体的记者们，当然最希望能够查明真相，所以他们也根据王卫平提供的信息，展开了一系列调查工作。

真相大白

首先，根据“大亚高速海运”这几个字，记者找到了该公司。

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该公司的工作人员在查询资料后告诉记者，该公司并没有接到船只遗失的报告，这艘船也不是他们的财产。

好在，在得知船名为“ Dream”之后，记者终于得到了一些有用的信息。

这艘船曾经属于该公司，但是数年前就已经售出。

但是关于买家的信息，对方工作人员却无法提供。

因为此事被媒体报道时，也附上了这只船的一些照片，很快有网友认出，游轮上印的“PORT KLANG”就是位于马来西亚的巴生港。

而根据船名“KANZAM EKSPRES1”上网搜索，查到了该船的所属公司“KANZAM SDN BHD”，这家公司正好是在马来西亚注册的。

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有了这些信息之后，基本上这条游轮的身份已经可以确认了：

它原本属于韩国大亚高速海运，船名为“ Dream”；

后来马来西亚的KANZAM SDN BHD公司将之买下，而且还改了个名字叫做“KANZAM EKSPRES1”。

这条船主要就是航行在釜山和福冈以及釜山和对马之间。

这艘游轮比较大，上下三层一共能装载300名旅客。船的身份确认了，自然也能查到航行和停泊记录。

根据相关资料查询后大家得知，它有记录的最后停泊点是在釜山港，时间为2017年4月24日。

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既然如此，又怎么在一年多之后飘到了中国海域附近？

通过多方打探，记者和马来西亚的KANZAM SDN BHD公司取得联系，总算知道了事情的来龙去脉。

该公司的韩国分部一直在负责这条船的运营。

在2017年4月的一次航行中，它与其他船只发生了一点摩擦，船体外观受损。

与此同时该公司也发现，这条船也需要进行全面的维护和保养。

于是公司便决定将它送回马来西亚进行全面的保养调试，派出了拖拽船进行运输。

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谁知在这次运输途中，发生了一次意外。

当时，由于主机突发故障，运输船的动力不足，又遇上了海上的风浪，在双重原因的驱使下，运输船和游轮之间的拖拽绳断裂了！

当时拖拽船上的工作人员虽然非常焦急，但是由于风浪太大，他们也无计可施；

只能眼睁睁地看着这艘游轮被风浪越送越远，直至消失在视线中。

此后由于缺乏定位设施，这艘游轮再也没有被找到。就这样，游轮便独自漂浮在海上，随着洋流逐步往北飘去。

直到第二年的12月份才遇见了王卫平的渔船，此时它已经飘到了浙江舟山附近的公海海域。

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所以其实事情的真相并不像大家所以为的那样神秘，真正的神秘事件毕竟还是少数。

这艘游轮其实就是在运输途中由于拖拽绳断裂而走失，在海上飘荡一年多以后又被人遇见，然后拖回了舟山港。

网友们的关注点迅速从游轮的来源转到了王卫平身上，要知道决定把这艘游轮拖回来，王卫平是付出了巨大的代价。

拖着如此沉重的游轮航行4天，渔船耗费的汽油就已经是很大一个数字了，更别说在汛期放弃打渔返港，在这期间渔船是没有任何收入的。

很多网友表示，像王卫平这样的行动是值得奖励的，至少不应该让他承担这样的损失。

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他这样的行为，给其他往来船只带来了极大的好处，杜绝了他们与游轮相撞的可能性。

当记者采访王卫平时，也曾经问过他，这样是否值得；

而王卫平则认为，虽然下决定的时候很艰难，但是如果重来一次，他还是会把游轮带回来。

游轮被带回之后，便由相关部门的工作人员接手，先进行检查检疫，然后和游轮的归属公司进行接洽，一切按照相关规定来进行处理。

结语

对王卫平来说，当工作人员接手的时候，这件事情就已经告一段落。

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稍事休整之后，王卫平带着他的船员和渔船继续回到大海上，汛期还没有结束，他们的工作也需要重新开始。

这次事件也成为王卫平的捕鱼生涯中，一次艰难又有趣的经历。

-完-

作者 | 屠龙骑士

编辑 | 阿琰