众泰汽车打鸡血,万辆T300售中东

2022-12-20 07:55:45

众泰汽车打鸡血,万辆T300售中东

斑马消费 范建

一则万辆T300出口中东的消息,将众泰汽车推向涨停板。

这,对于这家刚刚起死回生的车企来说,的确是一个难得的好消息。

不过,众泰汽车最终能走多远,还是得看公司在向新能源汽车转型的道路上,能有多大的耐力。

签万辆T300订单

历时28天的卡塔尔世界杯刚刚落下帷幕,涅槃重生不久的众泰汽车,就传出了大单出口中东地区的好消息。

从2019年起,因国内汽车行业整体下行,以及公司自身经营、管理不善,众泰汽车跌入谷底,整车生产陷入停产状态。

随即,流动性危机以及巨额债务压力扑面而来,公司资金链彻底断裂。于2020年,进入破产重整程序。

在江苏深商等重整投资人的支持下,公司通过资本公积转增股本等方式,完成了债务重组清偿,于2021年底,完成了重整,公司得以轻装上阵。

今年10月20日,众泰T300海外版,在公司永康生产基地量产下线,标志着众泰汽车整车业务正式复产。

T300并非众泰汽车开发的全新车型,其早在2017年8月,就于国内市场上市。复产的海外版,整体与过去的T300差别不大,主要用于出口西亚、南亚、南美、中东等海外市场。

12月19日,众泰汽车披露公告,子公司众泰制造与律赛国际贸易(永康)有限公司,已签署《独家经销和服务协议》,由律赛国际担任T300相关产品,在中东特定国家和地区市场的独家出口商、代理商。2022年-2023年,律赛国际的销售计划为1万辆,金额为6.92亿元。

不过,需要注意的是,律赛国际是一家成立于2022年9月的新公司,注册资本300万元,由朱肇瑾等三名自然人认缴出资,并担任主要负责人。公司资料显示,这三名股东名下,仅有律赛国际这一家企业。

无论怎样,这对众泰汽车来说,都是一个积极的信号。昨日开盘,公司股价快速冲高,并在几分钟之后涨停。不过,股价没有在涨停板上停留太久即打开,当天报收于5.81元/股,涨5.64%,全天成交19.05亿元。

重注新能源

在当下的汽车市场,对众泰汽车来说,以T300为代表的燃油车复产和销售,只能让整个公司正常运转起来,还不足以稳住基本盘。

只有在市场规模不断增长的新能源汽车市场分到一杯羹,才能让公司在竞争日益激烈的市场中立足。

很多人可能不知道,众泰汽车是国内较早涉足新能源汽车的车企。早年间,知豆汽车就是借助众泰的资质生产和销售,可谓是中国新能源微车的鼻祖。之后,众泰又陆续推出云100、E200、芝麻E300等多款较为经典的电动微车。

在重整计划中,江苏深商就曾明确表示,会向众泰汽车导入优质产业资源、引入高端技术开发团队、全球遴选车型,为公司布局纯电汽车提供各项支撑。

2021年底,公司以1000万元对价,收购上海君趣100%股权。该公司成立于2020年,已基本搭建了覆盖整车基础架构、车身工程、底盘系统、智能网联、整车集成、试制试验、车辆性能等关键岗位的基础研发队伍框架。借助该笔收购,众泰汽车在上海设立研发中心。

收购完成后,众泰汽车进一步加大上海君趣研发团队的建设。该公司的员工数,已从2021年底的33人增至今年9月末的210人。

自建研发团队的同时,众泰汽车还通过获取技术授权的方式,来缩短整车研发周期。

上海思致是一家专注于电动汽车、智能汽车系统等技术的公司,成立于2008年8月,背后站着博郡汽车。该公司因陷入经营困境,研发的车型难以自行落地。众泰汽车出资1亿元,从上海思致手中,拿到了授权许可车型全部必要知识产权,授权期限为十年。

60亿定增壮腰

在汽车行业摸爬滚打几十年,众泰汽车自身也有一定积累。具备新能源汽车的整车设计、试制、试验和零部件开发等能力,掌握了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车等技术。据了解,公司早在2017年,就开发出了第一代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”。

新能源汽车逐步取代燃油车已是大势所趋。在我国汽车行业整体下行的背景下,新能源汽车保持着强劲的增长势头。

今年前三季度,我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆,市场渗透率增至25.7%。9月,市场渗透率已突破历史,超过30%。

借助新能源汽车转型之机,自主品牌车企借助先发优势,在新能源汽车领域,已实现阶段性对合资品牌的弯道超车。目前,以比亚迪为代表的头部新能源车企地位相对稳固,腰部及以下车企的竞争激烈异常,所有参与的玩家,都还有很大的机会。

众泰汽车刚刚起死回生,现有资金等各方面的实力,尚不足以支撑大举投入到新能源汽车的研发生产中。

于是,从今年6月起,公司即启动一项高达60亿元的定增,计划将所募资金,投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金等项目中。

其中,对新能源汽车开发的投资力度最大,拟投入募集资金47.32亿元。计划基于3个平台打造4款新能源和智能网联车型(3款中大型纯电SUV和一款纯电轿车)。

经过债务重组、实控人变更、管理层的更换、经营的逐步恢复等,公司已于今年5月和11月,分别撤销了退市风险警示和其他风险警示。随着原控股股东铁牛集团的破产,其占用公司资金及业绩对赌问题,已于今年10月彻底解决。

众泰汽车已彻底扫清了定增路上的障碍。11月,证监会已受理公司非公开发行股票的申请。

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